Beth Yw'r Mathau o Synwyryddion Safle Crankshaft

Mae yna dri phrif fath o synwyryddion sefyllfa crankshaft, sef anwythiad trydan magneto, effaith Neuadd, a ffotodrydanol. Dyma gyflwyniad manwl i'r tri math hyn:
Math anwytho magnetoelectrig:
Mae'r synhwyrydd cyflymder sefydlu trydan magneto a synhwyrydd sefyllfa crankshaft wedi'u gosod mewn dwy haen, uchaf ac isaf, y tu mewn i'r dosbarthwr pŵer.
Mae'r synhwyrydd yn cynnwys coil canfod ymsefydlu magnet parhaol a rotor (rotor amseru a rotor cyflymder), sy'n cylchdroi ynghyd â'r siafft dosbarthwr.
Mae gan y rotor amseru amrywiol ffurfiau megis un, dau, neu bedwar dannedd, tra bod gan y rotor cyflymder 24 dant.
Fformiwla effaith neuadd:
Mae synhwyrydd cyflymder math effaith Neuadd a synhwyrydd sefyllfa crankshaft yn gynhyrchwyr signal sy'n defnyddio effaith y Neuadd.
Mae generadur signal y Neuadd wedi'i osod y tu mewn i'r dosbarthwr, yn gyfechelog â'r pen dosbarthwr, ac yn sefydlog yn ei gyfanrwydd ar y panel dosbarthwr, sy'n cynnwys sglodion Neuadd wedi'i amgáu a magnetau parhaol.
Optoelectroneg:
Mae'r rhan fwyaf o synwyryddion sefyllfa crankshaft ffotodrydanol yn cael eu gosod y tu mewn i'r dosbarthwr pŵer, sy'n cynnwys generadur signal a phlât signal gyda thyllau golau.
Mae'r generadur signal wedi'i osod ar y llety dosbarthwr ac mae'n cynnwys deuod allyrru golau, deuod ffotosensitif, a chylched.
Mae'r panel signal yn cylchdroi ynghyd â'r siafft dosbarthwr, ac mae 360 ​​o fylchau ffotolithograffeg ar gylch allanol y panel signal, gan gynhyrchu signal o ongl crankshaft o 1 gradd; Mae yna 6 thwll golau wedi'u gwasgaru'n gyfartal 60 gradd oddi wrth ei gilydd ychydig y tu mewn, gan gynhyrchu signal o ongl crankshaft o 120 gradd. Mae un o'r tyllau golau yn ehangach, a ddefnyddir i gynhyrchu signal o'i gymharu â chanol marw uchaf silindr 1.
Mae'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft fel arfer yn cael ei osod ar ben blaen y crankshaft, pen blaen y camshaft, y flywheel, neu y tu mewn i'r dosbarthwr pŵer, ac mae'n un o'r synwyryddion pwysig iawn yn y system rheoli electronig injan. Fe'i defnyddir yn bennaf i ganfod ongl crankshaft yr injan a chyflymder yr injan, a throsi'r wybodaeth hon yn signalau trydanol i'w throsglwyddo i'r uned rheoli injan (ECU) ar gyfer rheolaeth ECU o amseriad tanio, amseriad chwistrellu tanwydd, a systemau ategol eraill. Mae gan wahanol fathau o synwyryddion sefyllfa crankshaft wahaniaethau bach mewn strwythur ac egwyddor weithio, ond maent i gyd yn chwarae rhan bwysig wrth sicrhau gweithrediad injan arferol a pherfformiad effeithlon.